解放卡車:在面對卡車市場需求下降的情況下,原來靠規模獲得增長路子走不通,必須轉向靠經營質量來求生存發展.從國家對卡車各項法規要求來看,隨著安全環保和質量可靠性等要求不斷提高,原來買到零配件就能裝一輛車賣出去的亂象將一去不復返,對卡車企業的綜合實力要求將大大提升,法規要求將實現優勝劣汰.
新技術、新材料應用也將是卡車行業面臨的一個挑戰.如果說過去更多的是硬件技術能力的提升,今后將還要加上軟件技術能力升級.
據統計,我國的運輸成本占GDP總量的18%,而歐美先進國家只占8%,物流成本下降空間巨大,我國運輸結構和模式改革迫在眉睫.另外,物流市場分工更加精細,比如:危化、零擔、冷鏈、快遞等.物流行業正朝著集約化、專業化方向發展.
在營銷方面,除了銷售整車,還要做后市場,關注客戶使用車輛全生涯周期,為客戶創造價值同時帶來利潤.在商品領域,商品品質進一步提高,實現模塊化和標準化.在市場開拓方面,國內和國際市場同時進取.在內部管理方面,提升效率,消化日益上升的人工、原材料、能源等各項成本.與此同時,還要對現有的商業模式進行重新設計和構架.
卡車行業盈利結構也要進行深刻調整.一般來說,整車企業理所當然主要依靠賣車來獲得利潤,如果把精力投向其他方面好像是不務正業.但是受銷量規模和各項成本的上升,這樣的贏利模式越來越無法保證企業的生存和發展.
